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在特斯拉充电免费,安装充电桩30米内电缆免费,但是国家电网的充电站就收费了,需要自己买个转换头,一般超级充电站充电40分钟可以充满,是直流电。慢充是交流电要好几个小时,北京有几个超充比较方便,但问题是特斯拉车主太多每次去都排队……特斯拉不用保养所以省了保养费用,这个也是让我欣慰的,特斯拉比较实诚就是卖裸车给你,什么装饰都不给你附加,价格很透明。
此外购置税是车款的17%,保险2w左右。
验车上牌需要车主自己去检测场搞定,北京有两个检测场可以检特斯拉,一个是王四营的盛华,一个是京顺。
验车当天,我顶着大太阳排了好久的队。车钥匙是个塑料的特斯拉样子很轻。
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怀挡和奔驰一样,屏幕很爽,想开把王者农药。导航也挺准确,夏天空调也还行。
有三种驾驶模式,舒适就是方向盘最轻的模式,标准就是中等轻,运动是比较重的,我个人喜欢标准,舒适太容易飘了……
有三种驾驶模式,舒适就是方向盘最轻的模式,标准就是中等轻,运动是比较重的,我个人喜欢标准,舒适太容易飘了……
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手机app可以控制车辆,开锁关锁,查看车定位,电量,空调。
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车里可以设置拒绝远程访问,手机就看不到这些了。
特斯拉内饰炒鸡简洁,没有什么多余的装饰。天窗是全景的,没有遮阳布,我建议夏天还是贴个隔热膜比较好,不然车内温度太高,我切身体会到了……
特斯拉电动汽车是乘用车,又是高档车类,同时归新势力造车。特斯拉电动汽车自然事件频繁见报,却给人的印像是特斯拉电动汽车为什么越“烧”越火?
一、特斯拉电动汽车起火事件
特斯拉是新势力造车的“楷模”。特斯拉的近期两起起火事故分别发生在美国和瑞士,均是由于车辆发生碰撞之后造成车辆起火,且火势发生迅猛,车内人员来不及逃生而造成重大人员伤亡。
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据媒体报道,特斯拉电动车在国外频发起火事件,在中国各地也时有发生。也有在车辆充电、停放时均发生过起火、自燃、爆燃事件。特斯拉电动汽车的安全吗?
电动汽车不是公共汽车,也不是一般代步的上下班用车,基本上有经济受益较高的家庭第二部车。见报比较多的,基本上都是在高速公路上,车速比较高,撞上其他物体上了。如果是燃油车,不同样会发生自燃吗?
特斯拉电动汽车每发生一起燃烧事件,其关注度就高一次。目前在中国的省会城市,基本多可以看到特斯拉电动汽车在路上跑。真是,特斯拉电动汽车,越“烧”越火。
二、特斯拉电动汽车起火事件原因分析
外部原因分析:特斯拉电动汽车在高速公路速度行驶,跑偏了,发生激烈碰撞。也就说是机械外力,是主要的引发因素,锂电池受到强烈冲击之后发生了“热失控”。
内外部原因分析:大量的研究18650三元锂电池内部温度一旦持续超到(100—110)摄氏度,它的化学成分就会变得极不稳定,再是,18650电池达到该温度,就会使得电池内部成分发生化学反应,进一步释放热量,且其内部大量的热无法排出,导致电池完全的热量失控。
这里说的,三元锂电池内部温度,不能超过(100—110)摄氏度,剧烈碰撞的结果,会远远超过这个温度的。中国政府一直不同意三元锂电池电池,装配大客车是有道理的。
三、发展电动汽车,已经是大势所趋,安全驾驶是也必须的
开快车,是导致安全事故的基本原因。高速公路上120公里是最高限速,超过这个速度,一般人人对车把控能力,明显下降。目前汽车主动安全技术是在日益提升,还不100%保障驾驶员安全驾驶。如果不安全驾驶苛刻条件下,汽车自己是完好的,这是汽车设计者和生产者追求的目标,但是什么时间能实现,目前还不太清楚。