华为目前的业务涉及广泛，在中老铁路。建设过程中，华为技术提供了智慧铁路解决方案；在宁波舟山港建设过程中，华为技术实现了轮胎吊装远程操控；在天津港。建设过程中，华为技术实现了"智能水平运输系统”，这一技术使得全局调度效率大大提高，与传统码头相比，其作业效率提高了约20%；在突尼斯港建设过程中，华为技术提供了港口智慧园区建设方案，大大提升了港区管理的安全度和效率。
汽车板块：我得说，能成的概率不低，但是也并没有特别高。如果自己下场了，那成的概率才能到七八成这个样子。主要是华为这个招牌，如果只做供应商，很容易盖住整车厂的风头，就反客为主了，整车厂肯定不愿意看到。而且估计大家也并不会真的相信华为只甘心做个供应商，万一开始造整车，那就变成直接对手了。所以现在愿意和华为深度合作的企业，其实更多的还是品牌力差一些，或者新能源。转型不顺的厂商。但如果华为自己下场做整车，那就不一样了。华为祖上在电气领域就比较阔，现在的技术储备其实也相当不错。
之前的老华为电气，那批人一般被称为华为-艾默生系。这批人可以说直接缔造了国内大半工控企业，我这里简单列一下，大家就能知道是什么水平。这些企业现在在新能源汽车领域的影响力也是相当大的。祖上有这种基因，怎么也比很多白手起家的好得多。再说现在华为手里的技术储备，那也是相当不错了。driveone七合一的电驱系统，集成度在业内还是很不错的。而且比亚迪的新款宋plusEV也用了，实力不错。
而且最近的阿维塔11，很多华为的三电技术集中出现在这辆车上，除了电驱系统外，华为的电控系统与热管理系统、ADAS域（MDC超算平台）也都出现在这辆车上了，基于此，华为的智能驾驶自然不会缺席，还有广受好评的鸿蒙车机也在其中。我觉得阿维塔11这款车，甚至比问界还华为。虽然问界的销量已经开始快速提升，但阿维塔11的表现，才是那个大概率会左右华为能否下决心自己造车的产品。
消费者业务：受制裁影响最大，也是最可惜的就是这块业务，本来是最大的现金牛。，一下子变得很尴尬。现在华为的新机，我觉得更多的是刷存在感，相当于持续跟大家说：“我还在"，实际上产品力已经明显不如以前了。我就是手持mate40pro。，争取等到华为完全体回归。
但是华为在老用户留存上确实下了很多功夫，我之前给我妈的P30pro换电池，才花了99块不说，还送给我一个华为原装翻盖手机壳和一张10元花币卡，我去看了看售价，加起来也是99。白嫖固然是个好事，但是也能感受到华为现在的窘境。而且新产品难以突破的情况下，就只能在系统层面下功夫，尽量延长老用户使用时间了。鸿蒙系统甚至直接支持到了六年前的麒麟960机型。效果也是比较明显的。
而“万物互联”这个东西，现在也成了华为消费者业务的核心，从一开始被吐槽中看不中用，到后来苹果universal control、小米“万物连接”纷纷模仿，也证明华为这条路走的是对的。当前超级终端和多设备任务中心这些功能已经是正式推送实用的状态，多设备任务中心真的是黑科技了。这就是我想要的统一的多单体设备，多边的算力统一，低延迟的共享软硬件能力。我觉得也是一定程度上规避手机芯片受限，为平摊算力做储备。
现在的鸿蒙互联，已经从手机和智能配件的简单交互，升级到与平板和PC的算力共享、功能调用，现在又将触角延伸到了车机，未来一众有算力的智能硬件和手机以及其它设备都进行接入，算力流转承载上限进一步提升，到时候互联的想象空间就非常大了。现在的问题是，底层能力确实够了，缺乏有想象力和实用性的互联用法。但是，这条路就很长了，单一设备的交互已经让绝大多数厂家头大了，串起这么多环节的万物互联，那个难度必然突破天际。不过还是希望华为能坚持下去，早日重回正轨，并且能够持续提供颠覆性的技术和产品，这才是大家对你的期待。
但是，一项全新业务要想取得成功没那么容易，一方面因为智能汽车代表了时代发展方向，参与其中的新竞争者非常多，面对这么多的竞争对手，强如华为也不能掉以轻心。另一方面传统车企也不会坐以待毙，面对时代新浪潮纷纷加速转型升级，不仅如此，大的传统车企对华为这样的企业也有所提防，如果没有车企愿意和华为合作，那么华为如何获得市场份额？这就是华为一再向外界传达“华为不造汽车”的原因。不过凭借雄厚的资本和技术/人才积累，还有良好的消费者口碑基础，华为的未来前景还是值得看好。
到现在华为被全面制裁已经差不多两年整了，这虽然这个数看起来还不错，但这是华为。麒麟库存基本吃完了，汽车版块雷声大雨点小不赚钱，为了继续找出路，今年上半年甚至一口气成了十个军团，以至于我这个华为用户现在都有点不知道华为主业要干什么了。那么还是化繁为简，主要来盘盘华为目前热度最高的三块业务，看看华为未来前景如何。
既然是卖服务，那么华为企业中潜力最大的就是与阿里云旗鼓相当的华为云华为云在国内服务了超30多个智慧机场、30多条城轨、30多条高速公里、30多家汽车制造商及600多个政务云，是增速最宽的主流共有云提供商。
